De Praktijk
Er stopt een vrachtwagen bij het hek. Hoewel het niet meer regent staan er forse plassen op het bouwterrein. Maar even iemand naar beneden sturen om goederen in ontvangst te nemen. De pakbon te controleren en de spullen uitpakken.
In tegenstelling tot een “normale” productie omgeving zijn de omstandigheden op de meeste bouwplaatsen ongunstig voor een optimaal logistiek proces. De meeste ervaring heb ik opgedaan in een (elektro) technische branche. Maar voor vele aannemers en onderaanemers is logistiek een vergeten factor.
Top 10 ergernis
- Bestellen
- Incomplete leveringen
- Meerdere leveringen/leveranciers per dag
- Transport over de bouwplaats verticaal/horizontaal
- Wachttijden op kranen en liften
- Diefstal risico
- Retour aan einde van een bouwfase
- Afwijkingen van planning.
- Afvoer van emballage materiaal
- Netheid in (open) magazijn
Wij hanteren in berekening voor optimalisatie dat minstens 5% van de montagetijd verloren gaat besteed wordt aan logistieke handelingen op de bouwplaats. En ik weet dat er in sommige gevallen voor dit percentage getekend zal worden. Er zijn verschillende bewezen concepten mogelijk die u kunnen helpen om de logistieke kosten te reduceren. Waarbij de eerlijkheid gebied dat een groter project meer kanen biedt dan een klein project.
Supply Chain
Zeker als u uw vraagstukken samen met toeleverancier of onderaannemer weet te organiseren kan er voor de totale keten kostenreductie mogelijk zijn.
Wij zijn graag bereid om het analyse proces voor u te begeleiden en kunnen u een aantal werkende concepten aanreiken. Neem via het contact formulier contact met ons op.
Geen reacties
Netheid: Voorwaarde voor logistieke
topprestatie?
Je krijgt nooit een tweede kans op een 1e indruk. Dit geld ook voor netheid in een logistiek proces. En in de vele magazijnen die ik in afgelopen jaar heb
bezocht blijkt er bijna een recht evenredig verband tussen netheid en logistieke kwaliteit.
Voorbeeld
Netheid is een state of mind. Ik herinner me een werkbezoek aan een logistiek dienstverlener. Toen de bedrijfsleider een stukje folie op de grond zag liggen,
pakte hij het op en stopte dat in de afvalcontainer.
Psychologie
Bovenstaande voorbeeld is kenmerkend. Het gaat om de basishouding van de organisatie. Iedereen is verantwoordelijk voor netheid.
Logistiek werk kan eentonig zijn en vraagt de nodige concentratie om fouten te voorkomen. Het helpt daarbij als mensen trots kunnen zijn op hun
werkomgeving. Als een klant het magazijn bezoekt of iemand door familielid wordt opgehaald is deze trots van groot belang.
Propje
Hoe ver moet je gaan? Een schone werkplek is een minimale voorwaarde. Zwervend afval of lege verpakkingen zullen eens opgeruimd
moeten worden, dus doe het meteen. Zolang je in magazijnen proppen vind die in een hoek zijn gegooid, zijn we er nog niet. Het ziet er super strak uit als een stelling gespiegeld is, maar of daar kosten tegen baten opwegen is per bedrijf verschillend.
Kosten en baten
- Schoonhouden kost geld en tijd.
- Maar in elk proces zijn rustige momenten waarbij het niet gelijk ten koste gaat van productiviteit.
- Losliggend vuil veroorzaakt schade aan heftrucks en pompwagens.
- Wat niet op de grond komt hoeft ook niet opgeruimd te worden.
- Het scheiden van afval aan de bron zal aanzienlijke kostenreductie opleveren,(papier, staalband, folie, emballage hout)
- Hou bij ontwerp van magazijnen rekening met afdelingen waar meer vuil en stof aanwezig zijn en probeer die te compartimenteren.
- Zorg voor voldoende middelen om schoon te maken, afvalbakken en afvoercapaciteit.
De waarde van gemotiveerd personeel, minder fouten en minder onderhoudskosten en minder afvalkosten kunt u zelf ook beredeneren.
Wij zijn er van overtuigd dat netheid een integraal onderdeel moet zijn van logistieke proces. Als vervuiling ook in uw organisatie een zorg is dan helpen wij u graag op weg.
Geen reacties
Deze vraag worden door veel bedrijven gesteld. Onze indruk is dat het gezegde onbekend maakt onbemind hier van toepassing is. Enkele cijfers geven aan dat bij 50% van de Nederlanders gebruik maakt van Social Media waarbij Hyves en facebook de grootste marktaandeel hebben.
Onze stelling is dat uw medewerkers maar ook uw klanten en prospect nu al gebruik maken van social Media. Dus de kans dat uw bedrijf of uw medewerkers al communiceert in social media is behoorlijk groot.
Ja maar,
- dat vraagt toch om spelregels
- past dat wel in onze communicatie strategie?
Ja, het is verstandig om met elkaar af te spreken wat gedragsregels in social Media zijn Als blijkt dat Social Media niet past in de communicatie strategie, wordt het mogelijk hoog tijd om daar kritisch naar te kijken.
Had T-mobile social media het in haar strategie staan?, maakte zij actief gebruik? Stel dat het niet zo was dan hebben ze ervaren dat je zo trendic topic kan zijn. (meest besproken item)
Persoonlijk vind ik het niet prettig als in mijn berichten harde reclame wordt gemaakt voor een product of een dienst. Zeker niet als dat bij herhaling gebeurd.
Veel leuker is als mensen enthousiast verhalen over hun prestatie of dienstverlening. Steeds vaker vinden vakgenoten elkaar in discussies en helpen elkaar op weg naar oplossingen. In de sollicitatiewereld zijn online vacatures niet meer weg te denken.
Dus inderdaad, vanuit een strategische visie op communicatie, is het van belang om het juiste platform te vinden om uw bedrijf te profileren
Met onze dienstverlening mikken we voornamelijk aan bedrijven die zich richten op de particuliere markt. Ook B2B bedrijven helpen wij u graag op weg om een juist aanpak te kiezen.
Als u specifieke vragen of opmerkingen over deze keuze heeft kunt u die via het contactformulier opsturen.
Geen reacties
De oorsprong van dit vakgebied ligt waarschijnlijk bij defensie. Zowel bij Napoleon als in de Tweede wereldoorlog is de strijd vaak beslist door (slechte) logistiek. En loopt u dat risico ook de strijd te verliezen?
Definities die ik wel eens heb gehoord voor logistiek zijn:
- Logistiek is kosten.
- Juiste goederen op de juiste moment in het juiste aantal op de juiste plaats tegen zo laag mogelijke kosten.
Die eerste definitie stemde mij niet vrolijk, uitgesproken door een grootheid in logistiek Nederland. De tweede geeft een completer beeld. Ik heb een aantal vragen gesteld bij het opzetten van deze website:
- Hoeveel van de 864.000 bedrijven heeft te maken met logistiek?
- Hoeveel logistieke opleidingen zijn er in Nederland?
Conclusie: Veel bedrijven besturen hun logistieke proces zonder daar specifiek opgeleide mensen voor in huis te hebben.
Met name in de Midden en Klein bedrijf zal dit voorkomen en kan dit het verschil maken tussen de concurrentiestrijd winnen of verliezen. Met name bij internetbedrijven is dit van cruciaal belang.
Enige relativering
Ik herinner me een stand op een logistieke beurs waar in een geavanceerd simulatieprogramma de optimale pickroute berekend kon worden. Hiervoor werd de “routeplanner” van diverse software pakketten gebruikt. Slechts 1 pakket kon een kortere looproute bedenken dan de aanwezige mensen en de zogenaamde Jan boeren fluitjes methode, of positiever geformuleerd logisch verstand.
Toch zien wij hier een gat in de markt door onze laagdrempelige manier van aanpak.
Mogen we u helpen met het verbeteren van uw logistieke organisatie? Vul dan het contact formulier in:
Geen reacties
